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2016年，公司深蓝项目圆满结束，融资207.56亿元。成功收购江南造船、广船国际、黄埔文冲、外高桥造船、中船澄西全部或部分股权。公司的产品和业务范围进一步扩大。进一步完善上市公司主营业务板块布局，进一步增强核心竞争力。前十大流通股东合计持股10.37亿股，占比42.45%，环比-1.24%。在海洋工程装备业务方面，公司作为我国船舶工业的龙头企业，拥有良好的海洋工程基础。

核心业务方面，沪东重机主要产品为缸径700毫米以下船用大功率柴油机；中船三井的主要产品是缸径700毫米以上的船用大功率柴油机。前十大流通股东合计持股28.15亿股，环比占比62.96%、63.17%。

经过上一个周期，整个行业的产能大幅萎缩。但由于法律法规和审批的限制，造船企业很难在短时间内快速提升产能。产能扩张难度、技术发展和需求结构变化持续提高行业壁垒。充分的竞争正在逐步降临到各国。船厂之间的竞争正在转变，行业集中度不断提高。 3月24日，中国船舶重工沪股通减持243.62万股。沪股通连续三天减持，合计减持740.11万股。最新持股6,721.25万股，占公司A股总股本的1.50%。

融资方面，当日申购2.77亿元，还款3.68亿元，净还款9103.62万元。净还款金额在两市排名第18位，连续三天累计净还款3.71亿元。

作为世界航运业的合作伙伴，公司坚持高质量发展战略，推进中国船舶集团公司海防装备产业、船舶制造及海洋工程装备产业、海洋科技创新与应用四大产业布局凭借雄厚的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造技术，不断推出一系列大型绿色环保船模和船舶机械新产品，并持续引领船舶行业高精度技术的发展。

中船融券信息显示，2021年9月30日，融资偿还净额7736.06万元；融资余额22.02亿元，较上一交易日减少3.39%。融资方面，当日申购4.43亿元，偿还3.35亿元，净申购1.08亿元。净买入量位居两市第八位，连续5天累计净买入额2.77亿元。 2018年以来公司业务订单普遍增长，预计受益于行业集中度提高、新船价格上涨、原材料价格下降等变化。未来几年盈利能力可能会持续改善。

融券方面，卖出19.24万股，偿还105.96万股，融券余额246.23万股，融券余额6180.4万元。从1998年其前身沪东重机上市，到2023年深蓝工程成功实施两年后，该公司已经追逐资本市场25年，实现了从单一船用低速业务的转型。柴油机向集造船、修船、海工、机电为一体的集装备等业务于一体的船舶工业全产业链上市公司转型取得突破。